该公司的技术为退役飞机提供了一个新的机会。（左起）Nandina REM首席执行官Karina Cady、首席商务官Allison Nam、运营总监Dazril Phua；以及A*Star可持续发展和生命周期工程总监Jonathan Low。 航空工业产生的碳纤维废料最多，同时，再生碳纤维的商业供应商通常将航空工业看作是获取回收材料的来源。将多余的材料，通常为未固化的热固性复合材料预浸料收集起来，采用加热（热解）或化学溶剂（溶解）的方法去除树脂，可以获得纤维，然后对其进行碾碎、切碎或造粒。 近日，Nandina REM作为新加坡A*STAR先进再制造与技术中心的成员公司（阅读链接： 新加坡A*STAR研发改善碳纤维飞机部件维修的新工艺）， 推出了从报废飞机中回收的高质量碳纤维材料。 Nandina的创新方法解决了保持重新利用的碳纤维的机械性能（包括材料完整性和质量）的持续挑战。该公司在一份声明中表示，鉴于碳纤维的复合性质，回收碳纤维历来存在困难，因为它不能简单地熔化和重塑以用于高端应用。 通过从报废飞机中回收有价值的材料，市场获得了超低排放、高质量碳纤维复合材料的新储层，这些材料的质量与原始材料相当，同时更具成本效益。 图源：Nandina REM Nandina REM首席执行官Karina Cady表示：“从报废飞机上回收高质量的循环材料是一项关键的行业成就，它将为航空和先进制造业带来多种可能性。通过该技术，Cady估计， 对退役飞机进行后处理可以去除8200万吨二氧化碳。 她补充说：“亚洲的规模也是巨大的，该地区占飞机的最大份额，到2050年，航空业将累计产生102,500吨未使用的报废碳纤维。 Nandina制定了到2030年减少10亿吨温室气体排放的宏伟目标。它现在与包括住友商事和沃佩尔在内的主要供应链合作伙伴合作，推动一个可扩展的全系统解决方案。 “实现高价值的循环供应链对地球和企业都有意义，”她说。“航空循环意味着我们可以将碳纤维等高质量材料保留在高性能价值链中。我们不必继续依赖从环境中提取更多的原始材料。 Cady总结道：“我相信航空业可以共同走在能源转型的前沿。可持续性可以成为航空供应链新增长的催化剂。”。 往期推荐 先进材料和工艺技术型社团 全球39个专业分会、50个学生分会 高性能复合材料行业技术交流与产业合作平台 国际先进材料与制造工程学会 微信号：sampechina 百度搜索“SAMPE北京分会” ：022-59675387 合作信箱：market@sampe.org.cn 来源：金瓯新材料研究院、AIN Media Group（国际航空新闻网）动动小手，点个【 在看 】再走吧~~~