乌兹别克斯坦及其苏联 加盟共和国 的中亚邻国的商用机队的不断扩大加大了对MRO服务的需求。 现有的售后服务提供商正在扩大其容量和能力，以满足市场需求，而新的供应商和投资者也在进入该地区。 该地区的商用机队现在已有近180架客机。其中几乎一半的（85架）飞机在哈萨克斯坦运行。乌兹别克斯坦目前有53架商用客机，并正在迅速扩充。 土库曼斯坦 仍只有一家政府所有的航空公司，而吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦的机队却很小。 据汉莎咨询公司估计，与国际基准相比，该地区的基础维修能力存在显著差距。哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦是该地区唯一拥有本地MRO服务商的国家：阿斯塔纳航空公司（Air Astana）和乌兹别克斯坦航空技术公司（UAT）。这两家公司都正忙于扩张，以应对其母公司和其他当地客户日益增长的需求。 阿斯塔纳航空公司的MRO部门一直在发展其在阿拉木图和阿斯塔纳机场的基础维修能力。此外，它于2019年同意与俄罗斯S7技术公司签订为期五年的合同，为空中客车A320和 波音767 提供维修服务。但自2022年西方实施制裁以来，俄罗斯供应商一直被排除在全球MRO行业之外。 阿斯塔纳航空公司有能力开展A320 ceo系列飞机的所有C检查，并计划在767上也达到同样的专业水平。2019年，在阿拉木图对波音767进行了第一次C1检。自那时以来，已进行了25次C1至C6检。 阿斯塔纳航空公司维修部高级经理Robert Dando在3月26-27日于塔什干举行的MRO中亚会议上表示，该公司计划在9月份对阿斯塔纳的一架767客机进行首次C12检查。 下一步将是掌握波音787的同等维修能力，该机型计划于2025年加入阿斯塔纳航空的机队。阿斯塔纳航空计划在阿拉木图建造两个新机库，在阿斯塔纳建造另一个。然而，Dando告诉《航空周刊》，这些设施不一定能在首架飞机交付前准备好。 阿斯塔纳航空的MRO部门专注于满足母公司和FlyArystan低成本子公司需求的同时，也在评估为第三方提供维修服务的可行性，Dando说。 相比之下，乌兹别克斯坦的MRO服务商UAT——在其国内拥有维修的垄断地位——非常愿意为来自该地区的其他航空公司和承运商提供服务，为各种类型的空客和波音飞机提供维修服务。 UAT的首席执行官Umid Khusanov说，UAT希望今年在塔什干新建两个机库，这两个机库将能够容纳波音747大小的飞机。UAT还计划为两种新机型（A330和737 MAX）进行基地维护。A330飞机在乌兹别克斯坦的数量正在增加。乌兹别克斯坦航空公司于2023年从赫斯顿航空公司（Heston Airlines）湿租了2架A330。Uzbek私人航空公司、Air Samarkand、Panorama Airways和Qanot Sharq也在运营A330。 在此背景下，UAT准备在已经获得15个航空管理局的认证的基础上，努力确保今年能够获得FAA的认证。Khusanov说，UAT的一些潜在客户要求有FAA的认证，因此公司决定为此做出努力。 他希望UAT将在2024年引入瑞士的AMOS MRO软件，以加快维修过程。公司今年的目标是增加20%的工作量。 其他乌兹别克航空公司可以选择将飞机送往土耳其、海湾国家或欧洲进行大修，但这些维修需要获得乌兹别克斯坦航空当局的额外批准。 新兴航空公司并没有走出国门，而是在考虑发展公司内部的维修能力。该国第一家私营航空公司Qanot Sharq已经开始进行自己的航线维护。 另一个来自 乌兹别克 的新公司，My Freighter（MF）公司将于5月开设它的第一个航线维护点。该集团经营着专营货运的MF和客运航空公司Centrum Air。 MF目前已与UAT签订了维修合同，为其8架飞机提供基地维修。MF将自己进行Centrum Air运营的A320航线维护。另一个机型是波音767F，这是MF机队的核心机型。 小型运营商仍然更倾向于外包MRO服务。乌兹别克斯坦唯一的LCC Humo Air的首席运营官Rene Gsponer表示：“所有航线维护和大修都将外包，最初是包给UAT。”该公司正在物色新飞机以便在未来几个月恢复运营。 另一个乌兹别克的新公司Fly Khiva货运公司，租了一架767F，要求出租方提供维护。其副总裁Alisher Nurmatov说。Fly Khiva预计将于4月开始运营，并计划在2024年再增加两架767F。 “Fly Khiva计划自己进行航线维护，但不太可能设在塔什干，”Nurmatov说。地点可能是位于塔什干西230英里的纳沃伊国际机场。自2009年以来该机场一直作为货运枢纽在发展，政府现在正在努力把它打造成一个MRO中心。 3月26日，纳沃伊的所有者Uzbekistan机场与意大利MRO服务商EU Wings签署了一项初步协议，将在该机场建立一个联合基地维修中心。双方计划在纳沃伊建一个机库，为A320和波音737提供服务。EU Wings的一位代表告诉《航空周刊》，该合资企业预计将在未来18个月内投入运营。 这家意大利公司已经为位于纳瓦伊的物流运营商Maersk提供了航线维护服务。EU Wings在塔什干和撒马尔罕也有航线维护点。 总部位于乌克兰的BEST MRO集团告诉《航空周刊》，它也在与当地合作伙伴讨论在纳瓦伊建立一个基地维修站。