在全球汽车产业从燃油时代转入智能电动时代的变革中，中国汽车工业正处在重要的战略机遇期。 其中，粤港澳大湾区不仅拥有着得天独厚的地理优势，还有着众多汽车制造企业、零部件供应商、互联网企业的存在。 粤港澳大湾区车展 不仅是汽车行业的盛宴，也是展示中国汽车工业技术进步的重要舞台，更是推进跨区域合作的重要平台。 面向市场，更 面向科技。 2024（第二十八届）粤港澳大湾区车展，将于 2024年6月1日-9日 迁址 深圳国际会展中心（宝安）举办 。 如今距离2024（第二十八届）粤港澳大湾区车展，还有 18 天。 作为车展官方媒体，车主星球本期带大家一键「面向未来」： 800V高压平台的配备，俨然成为当下新车在未来2年是否能够跟上迭代的决定性因素 。 经过对入手门槛的难易度和产品力的综合考量，本期内容将会优质 精选6款20万级的800V纯电轿车供各位看官参考 。 极氪007 800V车型 ： 全系 售价 ： 20.99-29.99万 定位 ： 中型车 续航里程 ： 616-870km（CLTC）自打3月底的那位上市后没几天，007就进行了「升杯」。 在保持原价20.99万的前提下，新增的007 「后驱增强版」 车型增配了———— 前排座椅14向调节 前排座椅通风+按摩+加热+记忆 后排座椅加热+靠背电调 15.05英寸2.5K OLED向日葵屏 35.5英寸AR-HUD抬显 自研音响系统（21喇叭）香氛系统 简单概括就是，除了激光雷达和1块Orin-X芯片的差别以外，极氪 把原来售价22.99万的后驱智驾版车型多出来的配置统统「下放」给入门版车型 。 与小米不同，极氪采取的策略是 「入门即大杯」 。 一旦成为「氪人」，就立刻能享受 800V 和 一众舒适性配置 带来的便利，加上不俗的安全性能以及几年间积累的好口碑，对于年轻消费者而言有着绝对吸引力。 在现下一线新能 源汽车厂商里，极氪的属性非常 「特立独行」 ——品牌下所有产品的外形设计拉满原创程度，且绝无同质化，但把它们都放在一个展厅里，偏又奇妙的和谐。 007是旗下外观最受争议的一款车，偏高的侧窗窗沿、厚实饱满的尾部轮廓、高出中位线不少的尾灯位置……既然采用了这种视觉重心偏高的设计，就要有评价「两极分化」的准备。 我个人的评价是在停着的时候，007的尾部会让整辆车的气质有点「呆」，跑起来后就不同了，有一股随时都在 「蓄势待发」 的劲头。 实际的购买建议，我推荐的车型是 22.99万的后驱增强版100kWh车型 ，只比75kWh车型贵出2万元，就能拥有高达870km的续航里程（CLTC），相当于用2万买到「更为自由」，这钱花得值当。 吉利银河E8 800V车型 ：双电机车型 售价 ： 21.58-22.88万 定位 ： 中大型车 续航里程 ： 620km（CLTC）虽然今天的主题是800V车型，但不得不说下「题外话」—— 哪怕买的是16.58万的400V单电机入门版车型，也标配 SEA架构 、 8295芯片 、 45英寸8K大屏 。「高配低价」的优秀产品力，让刚组建起来的年轻家庭多了一个足够理想的购车选择。 让我们把注意力转回今天的主题，你会发现银河E8是一款 「挺离谱」 的车。 售价为21.58万的龙腾版是上个月才上市的新车型，仅比顶配的星舰性能版少了座椅按摩、副驾座椅高低调节、20寸轮毂（龙腾版为19寸），价格便宜了1.3万元。 再一次拉低了 「3.X秒破百、800V平台、620km、四驱双电机」 的门槛。 关于操控层面上的造诣，银河E8也不遑多让。在去年年底，外媒《KM77》对银河E8进行了麋鹿测试，最终通过成绩为 82km/h ，这个成绩排在全球总榜第三位。 拿另外2款《KM77》做过麋鹿测试的车型成绩对比，就知道这个82/h的含金量有多高了——保时捷911 Carrera 4S的成绩是80km/h；特斯拉Model S Plaid的成绩是82km/h。 感性层面，银河E8也足够有特点。 由158个小窗口组成的全球首个量产的一体式发光前脸，有着多种发光效果，辨识度拉满；接近轿跑车的车顶线条不仅让侧面有着修长利落的视觉效果，加上主动格栅和低风阻轮毂，银河E8的风阻系数仅有 0.199Cd 。 与极氪007相同一点的是，银河E8的尾灯组位置也比较高，但由于尾部的轮廓和设计都会更「直来直往」一些，所以整体的观感效果还是比较和谐的。 除了 45英寸8K大屏 这个吸睛点外，简洁的设计调性和大面积的车窗都让车内有着清新自然的氛围。真要给它挑个不足的话，我只能想到银河E8的后排坐垫长度不足、乘坐时大腿中前端的承托性不够好这一点了。 智界S7 800V车型 ：全系 售 价 ： 24.98-34.98万 定位 ： 中大型车 续航里程 ： 705-855km（CLTC）经过4月份的 「重新上市」 后，智界S7的性价比「噌」地一下拔高了不少—— 指导价不变，依然是24.98-34.98万； 入门版从Pro变成Pro后驱长航版，续航从550km变成 705km ，供你多跑一趟深圳→广州； 其余配置官降2万； 新增Ultra四驱旗舰版作为车系内顶配产品； 智界S7的优势除了有着鸿蒙智行在技术与信仰的「双加持」之外，更因为它是按着一台 「优秀的车」 的标准去堆产品力，而不是按着「优秀的数码产品」的标准。 800V平台常见，但能让100kWh电池组干到 855km 续航里程的800V只能说是寥寥无几。 DriveONE 800V碳化硅高压动力平台 在能耗控制方面的水平可见一斑。 虽然「途灵」的内馅儿是CDC可变阻尼避震、空气悬架、后五连杆独悬、前虚拟主销双叉臂等老东西，但由于与 HUAWEI iDVP智能平台 「强强联合」，协调控制元件的数量提升了3倍。 这也意味着后续能够 通过OTA进行更细致更全面的优化和升级 。 车内的设计也比较新颖——纯平多功能仪表台「上菜&上班」两不误，盖板下面还预设了放小东西的置物格；橄榄球轮廓的方向盘在实用层面上不错，比Yoke好握持，同时也不挡视线，营造出开阔的视野。 就是这个造型需要一点时间接受，除此之外，智界S7身上没有其余能揪的槽点了。 阿维塔12 800V车型 ：全系 售价 ： 26.58-40.08万 定位 ： 中大型车 续航里程 ： 650-700km（CLTC）现售的2024款阿维塔12是3月29日才上市的小改款新车，至于改款的主题当然是——增配x降价， 起售价从30万级别直接变成26.58万 。 当然，它真按着之前的价格卖我也觉得没啥毛病，毕竟阿维塔12拥有着不属于这个时代的设计。 基于 「Future Elegance」 的设计理念，阿维塔12的无中网前脸配合与三角形前灯组融为一体的弧形LED灯带，未来感扑面而来，优秀的层次营造在视觉上成功地简化了轮廓较为厚重的车头。 侧面简洁流畅的线条与力量感爆棚的翼子板并不违和，溜背延伸到车尾的角度非常自然。 巧妙的一点是，阿维塔12 没有采用现下流行的贯穿式尾灯 ，而是采用外侧延伸至翼子板上方的细长尾灯组，这样处理不仅有层次，更保持了车尾的整体性。 不妨脑补下如果换成贯穿式尾灯的话，阿维塔12这个结实饱满的臀部就很难避免有「割裂感」。 5020*1999*1460mm的长宽高+3020mm的轴距 ，在尺寸上阿维塔12有着与Panamera掰手腕的能力。 智舱和智驾部分用的是华为的「全家桶」—— Harmony OS 4.0座舱、3颗激光雷达、华为ADS 2.0 ，加上 800V平台 和94.5kWh的三元锂电池组。 这些配置放在之前的价格只能叫「合格」，但现在是26.58万的入门版车型即享，可以叫做「超值」了。 智己L6 800V车型 ：除入门版车型以外 售价 ： 25.99-34.59万 定位 ： 中大型车 续航里程 ： 710-1000km（CLTC）智己L6与小米SU7同样采取混搭销售策略—— 低配400V+次低配800V+其余配置准900V 。全车系售价区间为 21.99-34.59万 ，6月15日前下定还有2000意向金抵22000购车费用的权益，相当于 「降价」 2万元。 800V车型的门槛不低，入场券价值25.99万（享受权益后为23.99万）。 智己L6身上有着很多看点，次低配开始就有 CDC+空气悬挂 ，除了 全系标配后轮转向、激光雷达 以外，还有 「灵蜥数字底盘」 。 顾名思义——让底盘跟蜥蜴一样灵活，类似云台的控制方式，抑制车身侧倾和俯仰，需要紧急避障时也能迅速修正轨迹，操控性能和安全性能得以保证。 经过专业机构的测试，智己L6通过了 90km/h 的麋鹿测试，底盘极限可见一斑。IMOS 3.0智舱应用了AI算法和大模型，配合 8295芯片 ， 智能出行体验也能更好。 从25.59Max超长续航版车型起的3款车型，就配备了 准900V平台 ，100kWh电池车型最快能够 15mins充进610km 续航。 最惊艳的是顶配Max光年版车型的「第一代光年固态电池」的量产， 准900V超快充+133kWh+1000km续航里程 ，主打一个跑得远、充得快。 对我个人来说，智己的轿车产品在颜值上要比SUV好上不少，特别是这身高和肩宽的比例是真的协调起来了。紧凑且修长、还有掀背式尾门的L6，在颜值这方面可以成为智己整个品牌的牌面。 小米SU7 80 0V 车型 ： Max版 售价 ： 29.99万 定位 ： 中大型车 续航里程 ： 800km（CLTC）作为近期的真·顶级·流量王者，自打3月28日正式上市后，无论是车圈内还是车圈以外都有着 「顶流」 般的热度。其中除了有雷总本人自带流量的原因以外，SU7在设计上的成功更是受到市场的一致好评。 按照4月底雷总在北京现场的表示，SU7的女性用户有 近30% 的占比，这事我算是有发言权—— 身边4位买SU7的朋友，有给对象买的，有为家里添置一款电车的，但无一例外都是因为对象喜欢SU7的外形而入手的。所以，如果是 「因为外形购入SU7的女性占比」 的话，超50%并非难事。 SU7共有3个版本，分别是SU7/SU7 Pro/SU7 Max。其中， 只有Max版为800V高压平台 ，其余2款车型为常规的400V平台，而在SU7上市后这一个多月的时间里，我相信有很多人都弄清楚了一件事。 最值得入手的SU7，是顶配—— 800V平台 、Xiaomi Pilot Pro Max系统、101kWh麒麟电池、双电机（673Ps、2.78秒破百）、空气悬架+CDC、电动尾翼、Brembo卡钳 …… 虽然「小杯」和「中杯」的料没有想象中这么实在，但「大杯」是结结实实地堆满了料，所以Max版也成为了SU7车系中卖得最好的版本，占比高达 43.16% 。 SU7加分的还有一点——市占率极高的小米生态。 虽然用起来偶尔会有些不顺手的小Bug，但由于有着一系列定价亲民的设备，让大部分人都享受了智能家居带来的便利，而SU7正是小米生态目前最重要的一环。 -END- 关于粤港澳大湾区车展： 粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展，前身为“深港澳国际汽车博览会”，经批准2020年正式升级为“粤港澳大湾区车展”。车展植根湾区核心引擎——深圳，辐射“9+2”城市群超过13万亿元经济总量的广阔市场腹地，人口超过8617万，在中国汽车产业和消费市场具有“风向车展”的指标性地位。以“面向科技·面向未来·面向市场”为品牌主张和迭代方向的粤港澳大湾区车展，是众多汽车品牌展示新理念、新技术、新产品的战略平台，尤其在豪华汽车、新能源和智能汽车领域的权威性和影响力领先全国。 关于前海联合车展： 深圳市前海联合车展管理有限公司：是隶属于深圳市联合车展管理有限公司的全资子公司，同属深圳联合会展集团，是全国领先的聚焦车展策划、运营、管理的专业会展综合体机构。其核心管理团队拥有超过20年的丰富经验，率先以市场化运作模式，融入创新的办展理念和前瞻的国际化视野，借助专业化运作团队、丰富的参展商资源以及全国性媒体传播优势，创立了以“IAS”(Innovative Auto Show)为品牌的全国性多元化国际车展矩阵。“粤港澳大湾区车展”作为IAS母展是中国年度最具影响力的三大车展之一，多年来蝉联深圳市十大品牌展会，获得国际UFI认证会员、国际媒体认证机构BPA Worldwide认证。